D’un côté, la 911 GT3 de 4 génération. Son Flat-6 «atmosféérique» de 4 litres développe 510 ch et prend jusqu’à 9000 tr/min. Les trains roulants sont issus de la compétition. La bête boucle le tour de la Nordschleife du Nürburgring en moins de 7 min. En face, la Taycan, premier modèle 100% électrique de la marque, se décline en break Cross Turismo. Les motorisations sont identiques à la berline, de 380 à 625 ch (476 à 761 ch avec overboost) pour des autonomies théoriques entre 388 et 456 km.